інфармацыя аб прадукце
З пункту гледжання знешняга выгляду, пярэдняя частка аўтамабіля з'яўляецца працягам дызайну твару дракона старэйшага брата сям'і BYD Han, такі дызайн прыцягнуў увагу многіх маладых людзей.Закрытая рашотка радыятара паказвае новы энергетычны статус аўтамабіля, а элегантныя стрэлкавыя фары робяць пярэднюю частку аўтамабіля вельмі эфектнай.З іншага боку, абцякальны дызайн byd Qin PLUSEV даволі гарманічны.Нягледзячы на тое, што кузаў у цэлым не доўгі, дызайн хэтчбэка робіць аўтамабіль выглядаць даволі спартыўным, у адрозненне ад сярэдняга дызайну многіх маленькіх аўтамабіляў дома.Варта адзначыць, што аўтамабіль абсталяваны невялікім акенцам у частцы задняй стойкі аўтамабіля, так што пасажыры, якія сядзяць ззаду, таксама могуць добра бачыць дзённае асвятленне і не будуць адчуваць сябе прыгнечанымі.Задняя частка аўтамабіля, прадуманы дызайн дызайнера робіць гэты аўтамабіль выглядаць даволі вытанчана.Закругленыя дэталі дызайну і загнуты ўверх хвост качаняці і многія мадэлі вельмі розныя, высокае прызнанне.У той жа час скразныя заднія ліхтары і лініі злева направа робяць аўтамабіль візуальна больш грандыёзным.
Што тычыцца інтэр'еру, то qin PLUSEV, як трэці аўтамабіль сямейства Qin, у асноўным сфармаваў пэўны непаўторны стыль інтэр'еру.Версія EV мае той жа інтэр'ер, што і версія DM-I.Круглая кабіна даволі зручная для пілотаў.Падвеска вялікага памеру вялікі экран выглядае вельмі тэхналагічна.У адрозненне ад маленькай прыборнай панэлі DM-I, EV мае ўбудаваную прыборную панэль, якая выглядае больш інтэграванай.
Як чыста электрычная мадэль, запас ходу аўтамабіля складае 400/500/600 км адпаведна, і ён абсталяваны ўласнымі даследаваннямі і распрацоўкамі BYD літый-жалеза-фасфатных лязовых батарэй, эфектыўнасць бяспекі гарантавана.Такім чынам, аўтамабіль усе чатыры мадэлі варта купіць?Перш за ўсё, нават самая нізкая мадэль, дыяпазон 400 кіламетраў, у асноўным можа задаволіць штодзённы дом карыстальніка.Такім чынам, у дадатак да празмернай занепакоенасці дыяпазонам сяброў, у асноўным мадэлі нізкага і сярэдняга дыяпазону могуць у асноўным задаволіць патрэбы выкарыстання.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
| Марка | BYD |
| мадэль | QIN Plus |
| Асноўныя параметры | |
| Мадэль аўтамабіля | Кампактны аўтамабіль |
| Тып энергіі | Масла-электрычны гібрыд |
| Дысплей бартавога кампутара | колер |
| Каляровы экран цэнтральнага кіравання | Сэнсарны ВК |
| Памер экрана цэнтральнага кіравання (цалі) | 12.8 |
| Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 120 |
| Запас ходу WLTP на чыстай электрычнасці (км) | 101 |
| Максімальная магутнасць рухавіка [Ps] | 197 |
| Скрынка перадач | Бесступенькавая трансмісія E-CVT |
| Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 4765*1837*1495 |
| Колькасць месцаў | 5 |
| Будова цела | 4-дзвярны 5-мясцовы седан |
| Афіцыйнае паскарэнне 0-100 км/г (с) | 7.3 |
| Колавая база (мм) | 2718 |
| Ёмістасць алейнага бака (л) | 42 |
| Рухавік | |
| Мадэль рухавіка | BYD472ZQA |
| Аб'ём (мл) | 1498 год |
| Форма прыёму | Удыхніце натуральным шляхам |
| Кампаноўка рухавіка | Націсніце |
| Размяшчэнне цыліндраў | L |
| Колькасць цыліндраў (шт) | 4 |
| Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 |
| Каэфіцыент сціску | 15.5 |
| Падача паветра | DOHC |
| Максімальная конская сіла (PS) | 110 |
| Максімальная магутнасць (КВт) | 81 |
| Максімальная хуткасць магутнасці (абароты ў хвіліну) | 6000 |
| Максімальны крутоўны момант [Нм] | 135 |
| Максімальны крутоўны момант (абароты ў хвіліну) | 4500 |
| Максімальная карысная магутнасць (кВт) | 78 |
| Форма паліва | плагін гібрыд |
| Этыкетка паліва | 92# |
| Спосаб падачы масла | Шматкропкавы EFI |
| Электрарухавік | |
| Тып рухавіка | Сінхранізацыя з пастаянным магнітам |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 145 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 325 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 145 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 325 |
| Колькасць прывадных рухавікоў | адзіны рухавік |
| Размяшчэнне рухавіка | Пачатак |
| акумулятар | |
| Тып | Літый-жалеза-фасфатная батарэя |
| Магутнасць батарэі (кВт-гадз) | 18.32 |
| Рулявое шасі | |
| Форма прывада | FF |
| Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска McPherson |
| Тып задняй падвескі | Залежная падвеска тарсіённай балкі |
| Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
| тармажэнне колаў | |
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
| Тып задняга тормазу | Тып дыска |
| Тып стаяначнага тормазу | Электронны тормаз |
| Спецыфікацыі пярэдніх шын | 215/55 R17 |
| Характарыстыкі задніх шын | 215/55 R17 |
| Інфармацыя аб бяспецы кабіны | |
| Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК |
| Падушка бяспекі другога пілота | ТАК |
| Пярэдняя бакавая падушка бяспекі | ТАК |
| Пярэдняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
| Задняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
| Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ТАК |
| Функцыя кантролю ціску ў шынах | Сігналізацыя ціску ў шынах |
| Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | Першы рад |
| Антыблакіровачнай сістэма ABS | ТАК |
| Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ТАК |
| Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ТАК |
| Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ТАК |
| Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ТАК |
| Паралельны дапаможны | ТАК |
| Сістэма папярэджання аб выездзе з паласы руху | ТАК |
| Асістэнт утрымання паласы руху | ТАК |
| Сістэма актыўнага тармажэння/актыўнай бяспекі | ТАК |
| Пярэдні парковачны радар | ТАК |
| Задні парковачны радар | ТАК |
| Відэа дапамогі вадзіцелю | Панарамны малюнак 360 градусаў |
| Круізная сістэма | Поўны хуткасны адаптыўны круіз |
| Аўтаматычная паркоўка | ТАК |
| Дапамога на ўзгорку | ТАК |
| Порт для зарадкі | USB |
| Колькасць дынамікаў (шт.) | 6 |
| Матэрыялы для сядзення | Скура |
| Рэгуляванне сядзення кіроўцы | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (2 бакі), |
| Рэгуляванне сядзення другога пілота | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі |
Знешні выгляд
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
