Інфармацыя аб прадукце
З пункту гледжання пазіцыянавання гарадскога SUV, запасу ходу BAIC New Energy EX5 больш чым дастаткова для штодзённай язды.Паскарэнне на нізкіх і сярэдніх хуткасцях адчуваецца вельмі лёгкім, а паскарэнне ў любым дыяпазоне хуткасцей вельмі плаўнае і лінейнае.Рэакцыю дросельнай засланкі можна назваць дрэннай, гэта значыць пры руху з пастаяннай хуткасцю да аднаго фута алею магутнасць павінна быць адкладзена перад прыбыццём.Калі ў гэты час неадкладна аслабіць дросель, транспартны сродак не будзе рэагаваць (перадача S адносна адчувальная);Калі магутнасць націснуць на дросель у гэты час, а затым працягваць наступаць на дросель, магутнасць у асноўным "па выкліку".Безумоўна, такая рэгуляванне дросельнай засланкі прызначана ў асноўным для таго, каб стварыць камфортнае і расслабленае ўражанне ад ваджэння, не дазваляйце машыне ехаць занадта "накіравана".
Аўтамабіль мае 3 ўзроўні рэкуперацыі энергіі, 3 - самы моцны ўзровень рэкуперацыі энергіі.Рэкуперацыя энергіі транспартнага сродку ўстаноўлена на ўзроўні 2, аслабленне акселератара можа адчуць пачуццё перацягвання, відаць, устаноўлена на ўзроўні 3 можа таксама кіраваць сэнсарным экранам з дапамогай ручной актывацыі «Функцыя рэкуперацыі энергіі адной педалі», функцыя актывуецца пасля атрымання тармазная сіла транспартнага сродку блізкая да нармальнай тармазной сілы пры запаволенні і можа цалкам спыніць транспартны сродак. Што тычыцца тэкстуры і плыўнасці руху, рэкуперацыя энергіі сапраўды прынясе вялікі ўплыў, і людзям, якія звяртаюць увагу на кіраванне, гэта, вядома, не спадабаецца .Але ва ўмовах загружанасці гарадскога руху сістэма рэкуперацыі энергіі аўтамабіля, асабліва гэтая функцыя рэкуперацыі энергіі з адной педаллю, сапраўды можа зрабіць далёкасць язды "цвёрдай".
Тады да кантролю прыходзіць улада.Падвеска BAIC new energy EX5 камфортная, добра фільтруе невялікія няроўнасці на дарожным пакрыцці, а руль не будуць турбаваць няроўнасці дарожнага пакрыцця і «ўласныя ўхілы» і іншыя з'явы.Некаторыя спажыўцы, якія імкнуцца да спартыўных адчуванняў, могуць падумаць, што адчуванне дарогі недастаткова моцнае, паспрабаваўшы гэты аўтамабіль.Тым не менш, як асноўны сямейны пазадарожнік, ён не можа імкнуцца да багатага адчування дарогі і камунікацыі паміж людзьмі і транспартнымі сродкамі, як у мадэляў, у якіх упор на спорт, і ў цэнтры ўвагі лёгкае кіраванне.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
| Марка | BAIC | BAIC |
| мадэль | EX5 | EX5 |
| Версія | Выданне Yuefeng 2019 | Выданне Yue Shang 2019 |
| Асноўныя параметры | ||
| Мадэль аўтамабіля | Кампактны пазадарожнік | Кампактны пазадарожнік |
| Тып энергіі | Чысты электрычны | Чысты электрычны |
| Час на рынак | Студзень 2019 г | Студзень 2019 г |
| Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 415 | 415 |
| Хуткі час зарадкі [гадз] | 0,5 | 0,5 |
| Ёмістасць хуткай зарадкі [%] | 80 | 80 |
| Час павольнай зарадкі [гадз] | 10.5 | 10.5 |
| Максімальная магутнасць (КВт) | 160 | 160 |
| Максімальны крутоўны момант [Нм] | 300 | 300 |
| Моц рухавіка [Ps] | 218 | 218 |
| Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 4480*1837*1673 | 4480*1837*1673 |
| Будова цела | 5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік | 5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік |
| Максімальная хуткасць (км/г) | 160 | 160 |
| Афіцыйнае паскарэнне 0-50 км/г (с) | 4.18 | 4.18 |
| Кузаў аўтамабіля | ||
| Даўжыня (мм) | 4480 | 4480 |
| Шырыня (мм) | 1837 год | 1837 год |
| Вышыня (мм) | 1673 год | 1673 год |
| Колавая база (мм) | 2665 | 2665 |
| Будова цела | Пазадарожнік | Пазадарожнік |
| Колькасць дзвярэй | 5 | 5 |
| Колькасць месцаў | 5 | 5 |
| Маса (кг) | 1770 год | 1770 год |
| Электрарухавік | ||
| Тып рухавіка | Сінхранізацыя з пастаянным магнітам | Сінхранізацыя з пастаянным магнітам |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 160 | 160 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 300 | 300 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 160 | 160 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 300 | 300 |
| Колькасць прывадных рухавікоў | Адзін рухавік | Адзін рухавік |
| Размяшчэнне рухавіка | Фронт | Фронт |
| тып батарэі | Тройная літыевая батарэя | Тройная літыевая батарэя |
| Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 415 | 415 |
| Магутнасць батарэі (кВт-гадз) | 61.8 | 61.8 |
| Скрынка перадач | ||
| Колькасць перадач | 1 | 1 |
| Тып трансмісіі | Скрынка перадач з фіксаваным перадаткавым лікам | Скрынка перадач з фіксаваным перадаткавым лікам |
| Кароткае імя | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля |
| Рулявое шасі | ||
| Форма прывада | FF | FF |
| Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска McPherson | Незалежная падвеска McPherson |
| Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска |
| Тып павышэння | Электрычны дапаможнік | Электрычны дапаможнік |
| Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка | Апорная нагрузка |
| Тармажэнне колаў | ||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | Вентыляваны дыск |
| Тып задняга тормазу | Дыск | Дыск |
| Тып стаяначнага тормазу | Электрычны тормаз | Электрычны тормаз |
| Спецыфікацыі пярэдніх шын | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Характарыстыкі задніх шын | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| Памер запаснога кола | Не поўны памер | Не поўны памер |
| Інфармацыя аб бяспецы кабіны | ||
| Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК | ТАК |
| Падушка бяспекі другога пілота | ТАК | ТАК |
| Пярэдняя бакавая падушка бяспекі | ~ | ТАК |
| Пярэдняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ~ | ТАК |
| Задняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ~ | ТАК |
| Функцыя кантролю ціску ў шынах | Дысплей ціску ў шынах | Дысплей ціску ў шынах |
| Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | Сядзенне кіроўцы | Першы рад |
| Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ТАК | ТАК |
| Антыблакіровачнай сістэма ABS | ТАК | ТАК |
| Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ТАК | ТАК |
| Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ТАК | ТАК |
| Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ТАК | ТАК |
| Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ТАК | ТАК |
| Канфігурацыя дапамогі/кантролю | ||
| Пярэдні парковачны радар | ~ | ~ |
| Задні парковачны радар | ТАК | ТАК |
| Відэа дапамогі вадзіцелю | ~ | Адваротны малюнак |
| Круізная сістэма | ~ | Круіз-кантроль |
| Пераключэнне рэжыму язды | Спорт | Спорт |
| Аўтаматычная паркоўка | ТАК | ТАК |
| Дапамога на ўзгорку | ТАК | ТАК |
| Круты спуск | ТАК | ТАК |
| Знешняя канфігурацыя / супрацьугонная канфігурацыя | ||
| Тып люка | Панарамны люк, які адкрываецца | Панарамны люк, які адкрываецца |
| Матэрыял абадка | Алюмініевы сплаў | Алюмініевы сплаў |
| Багажнік на даху | ТАК | ТАК |
| Унутраны цэнтральны замак | ТАК | ТАК |
| Тып ключа | Выносны ключ | Выносны ключ |
| Сістэма запуску без ключа | ТАК | ТАК |
| Функцыя доступу без ключа | Сядзенне кіроўцы | Сядзенне кіроўцы |
| Функцыя дыстанцыйнага запуску | ТАК | ТАК |
| Унутраная канфігурацыя | ||
| Матэрыял руля | натуральная скура | натуральная скура |
| Рэгуляванне становішча руля | Інструкцыя ўверх і ўніз | Інструкцыя ўверх і ўніз |
| Шматфункцыянальны руль | ТАК | ТАК |
| Экран дысплея маршрутнага кампутара | Колер | Колер |
| Поўная ВК-панэль | ТАК | ТАК |
| Памер LCD-метра (у цалях) | 12.3 | 12.3 |
| Канфігурацыя сядзення | ||
| Матэрыялы для сядзення | Тканіна | Імітацыя скуры |
| Рэгуляванне сядзення кіроўцы | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (2 бакі) | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (2 бакі) |
| Рэгуляванне сядзення другога пілота | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі |
| Электрычнае рэгуляванне галоўнага/дапаможнага сядзення | ~ | ТАК |
| Функцыя пярэдняга сядзення | ~ | Ацяпленне |
| Заднія сядзенні складаюцца | Прапорцыя ўніз | Прапорцыя ўніз |
| Пярэдні/задні цэнтральны падлакотнік | Фронт | Спераду, ззаду |
| Канфігурацыя мультымедыя | ||
| Каляровы экран цэнтральнага кіравання | Сэнсарны ВК | Сэнсарны ВК |
| Памер экрана цэнтральнага кіравання (цалі) | 9 | 9 |
| Сістэма спадарожнікавай навігацыі | ТАК | ТАК |
| Дысплей навігацыйнай інфармацыі аб дарожным руху | ТАК | ТАК |
| Выклік дапамогі на дарозе | ТАК | ТАК |
| Bluetooth/аўтамабільны тэлефон | ТАК | ТАК |
| Узаемасувязь/адлюстраванне мабільных тэлефонаў | Падтрымайце CarLife | Падтрымайце CarLife |
| Сістэма кіравання распазнаннем галасы | Мультымедыйная сістэма, навігацыя, тэлефон, кандыцыянер | Мультымедыйная сістэма, навігацыя, тэлефон, кандыцыянер |
| Інтэрнэт транспартных сродкаў | ТАК | ТАК |
| OTA абнаўленне | ТАК | ТАК |
| Інтэрфейс мультымедыя/зарадкі | USB | USB |
| Колькасць партоў USB/Type-c | 2 спераду, 2 ззаду | 2 спераду, 2 ззаду |
| Інтэрфейс харчавання багажнага аддзялення 12В | ТАК | ТАК |
| Колькасць дынамікаў (шт.) | 6 | 6 |
| Канфігурацыя асвятлення | ||
| Крыніца святла блізкага святла | святлодыёд | святлодыёд |
| Крыніца далёкага святла | святлодыёд | святлодыёд |
| Асаблівасці асвятлення | матрыца | матрыца |
| Святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні | ТАК | ТАК |
| Аўтаматычныя фары | ТАК | ТАК |
| Фары рэгулююцца па вышыні | ТАК | ТАК |
| Фары выключаюцца | ТАК | ТАК |
| Шкло/люстэрка задняга выгляду | ||
| Пярэднія электрашклапад'ёмнікі | ТАК | ТАК |
| Заднія электрашклапад'ёмнікі | ТАК | ТАК |
| Функцыя ўздыму вокнаў адной кнопкай | Сядзенне кіроўцы | Сядзенне кіроўцы |
| Функцыя абароны ад зашчымлення вокнаў | ТАК | ТАК |
| Функцыя пасля праслухоўвання | Электрычная рэгуляванне | Мультымедыйная сістэма, навігацыя, тэлефон, кандыцыянер |
| Функцыя ўнутранага люстэрка задняга выгляду | Ручной анты-асляпленне | Ручной анты-асляпленне |
| Задняе бакавое ахоўнае шкло | ~ | ТАК |
| Унутранае люстэрка | Сядзенне кіроўцы Другі пілот | Сядзенне кіроўцы Другі пілот |
| Задні шклоачышчальнік | ТАК | ТАК |
| Функцыя датчыка шклоачышчальніка | Датчык дажджу | Датчык дажджу |
| Кандыцыянер/халадзільнік | ||
| Спосаб кантролю тэмпературы кандыцыянера | Ручной кандыцыянер | Ручной кандыцыянер |
| Аўтамабільны фільтр PM2.5 | ТАК | ТАК |
| Прапанаваная канфігурацыя | ||
| Разумны лятаючы экран | ТАК | ТАК |
Знешні выгляд
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
