інфармацыя аб прадукце
Dongfeng Junfeng ER30 вырабляецца кампаніяй Dongfeng Motor Co., LTD.Чжэцзян прасторы-часу Co., LTD.Гэта чыста электрычны аўтамабіль, распрацаваны на базе Dongfeng Nissan Kai Chen R30.Такім чынам, з выгляду вельмі падобны на Kai Chen R30.Габарытамі 3775 мм на 1665 мм на 1690 мм ён выглядае як невялікі гарадскі пазадарожнік.
Унутраная павага больш звычайная, няма з чым параўнаць выбітнае месца, але ўсё адчуванне добрае, хоць і простае, але больш жывое.Цэнтральная кансоль пластыкавая, уся жорсткая, навобмацак.Нягледзячы на тое, што ўнутраны матэрыял з'яўляецца агульным, якасць вырабу dongfeng Junfeng ER30 па-ранейшаму вельмі добрая, швы на цэнтральнай панэлі кіравання вельмі дробныя і больш аднастайныя.Трехспицевый руль не адрозніваецца асаблівым дэкорам, не кажучы ўжо пра шматфункцыянальных кнопках.Ручка адносна тонкая.Збоку ад руля каля цэнтральнай кансолі зроблены пазы, якія дазваляюць пальцам адчуваць сябе лепш пры захопе.
Абсталяваны сінхронным рухавіком пераменнага току з пастаянным магнітам з максімальнай магутнасцю 24 кВт, аўтамабіль разганяецца 0-100 км/г за 12 секунд і мае максімальную хуткасць 105 км/г.У працоўных умовах расход электраэнергіі на 100 км складае 10,81 градуса.Акумулятар размешчаны ў ніжняй частцы шасі, унутраная прастора выкарыстоўваецца лепш, а цэнтр аўтамабіля памяншаецца, і ўстойлівасць язды паляпшаецца.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
| Марка | ДУНФЭН |
| мадэль | JUNFENG ER30 |
| Асноўныя параметры | |
| Мадэль аўтамабіля | Маленькі аўтамабіль |
| Тып энергіі | чыста электрычны |
| Дысплей бартавога кампутара | колер |
| Дысплей бартавога кампутара (цалі) | 9 |
| Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 255 |
| Максімальная магутнасць рухавіка [Ps] | 82 |
| Скрынка перадач | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля |
| Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 3775*1665*153 |
| Колькасць месцаў | 4 |
| Будова цела | хэтчбэк |
| Максімальная хуткасць (км/г) | 115 |
| Мінімальны дарожны прасвет (мм) | 120 |
| Колавая база (мм) | 2450 |
| Маса (кг) | 1100 |
| Электрарухавік | |
| Тып рухавіка | Сінхронны з пастаянным магнітам |
| Максімальная магутнасць рухавіка (PS) | 82 |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 60 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 200 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 60 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 200 |
| Рэжым драйву | Чысты электрычны |
| Колькасць прывадных рухавікоў | адзіны рухавік |
| Размяшчэнне рухавіка | Пачатак |
| акумулятар | |
| Тып | Літый-жалеза-фасфатная батарэя |
| Ёмістасць батарэі (кВт·г) | 31.82 |
| Рулявое шасі | |
| Форма прывада | пярэдні прывад |
| Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска McPherson |
| Тып задняй падвескі | Тарсіённая незалежная падвеска |
| Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
| тармажэнне колаў | |
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
| Тып задняга тормазу | Барабанны тып |
| Тып стаяначнага тормазу | Ручны тормаз |
| Спецыфікацыі пярэдніх шын | 165/70 R14 |
| Характарыстыкі задніх шын | 165/70 R14 |
| Інфармацыя аб бяспецы кабіны | |
| Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК |
| Падушка бяспекі другога пілота | ТАК |
| Порт для зарадкі | USB |
Знешні выгляд
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
