інфармацыя аб прадукце
Новы аўтамабіль працягвае выкарыстоўваць паліўную версію знешняга выгляду аўтамабіля, выкарыстоўваючы найноўшы дызайн сямейства, пярэднюю банерную рашотку паветразаборніка і абодва бакі крыла тыпу поўнага камплекта святлодыёдных фар.Аблічча INSPIRE перад сямействам моў дызайну Honda, вялікія цяжкія храмаваныя палосы па ўсім ранейшым абліччы, злучэнне з абодвух бакоў блока святлодыёдных фар, у адрозненне ад accord, храмаваная панэль INSPIRE і вечка машыны - шматслаёвы дызайн, унутраная святлодыёдная фара матрычная мадэль з лопасцямі востры востры, лёгкі пасля прыгажосці, унутраны сігнал павароту з выкарыстаннем канструкцыі тыпу цякучай вады, магутнасць, Новы аўтамабіль уяўляе сабой бензінава-электрычны гібрыд з 2,0-літровым рухавіком, які можа спажываць усяго 4 літры на 100 кіламетраў.
Honda INSPIRE Hybrid прапануе тры рэжымы ваджэння - EV, гібрыд і прамы рухавік - якія інтэлектуальна падбіраюцца ў залежнасці ад глыбіні дросельнай засланкі, каб мінімізаваць энергаспажыванне і забяспечыць розныя ўражанні ад кіравання.Розныя рэжымы пераключаюцца плаўна, цяжка выявіць, ці задзейнічаны рухавік.Тры рэжымы язды не могуць быць у асноўным адрэгуляваны, толькі з дапамогай інтэлектуальнага пераключальніка глыбіні дросельнай засланкі, пачынаючы па змаўчанні для аўтамабіляў з чыстым электрапрывадам, стан нізкай хуткасці можа вырабляць максімальны крутоўны момант, хуткасць непасрэдна, калі транспартны сродак у стан язды аўтаматычна пераключаецца у гібрыдным рэжыме, афіцыйны расход паліва на 100 км складае 4,0 л.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
Мадэль аўтамабіля | Сярэдні аўтамабіль |
Тып энергіі | Масла-электрычны гібрыд |
Дысплей бартавога кампутара | колер |
Дысплей бартавога кампутара (цалі) | 7 |
Каляровы экран цэнтральнага кіравання | Сэнсарны ВК |
Памер экрана цэнтральнага кіравання (цалі) | 10.25 |
Комплексны расход паліва NEDC (л/100 км) | 4.2 |
Скрынка перадач | Бесступенькавая трансмісія E-CVT |
Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 4924*1862*1449 |
Колькасць месцаў | 5 |
Будова цела | 4-дзвярны 5-мясцовы седан |
Колавая база (мм) | 2830 |
Ёмістасць алейнага бака (л) | 48 |
Вага (кг) | 1559/1588/1606/1612 гг |
Рухавік | |
Мадэль рухавіка | LFB12 |
Аб'ём (мл) | 1993 год |
Форма прыёму | Удыхніце натуральным шляхам |
Кампаноўка рухавіка | Націсніце |
Размяшчэнне цыліндраў | L |
Колькасць цыліндраў (шт) | 4 |
Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 |
Каэфіцыент сціску | 13.5 |
Падача паветра | DOHC |
Максімальная конская сіла (PS) | 146 |
Максімальная магутнасць (КВт) | 107 |
Максімальная хуткасць магутнасці (абароты ў хвіліну) | 6200 |
Максімальны крутоўны момант [Нм] | 175 |
Максімальны крутоўны момант (абароты ў хвіліну) | 3500 |
Максімальная карысная магутнасць (кВт) | 107 |
Асаблівая тэхналогія рухавіка | i-VTEC |
Форма паліва | Плагін-гібрыд |
Этыкетка паліва | 92# |
Спосаб падачы масла | Шматкропкавы EFI |
Электрарухавік | |
Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 135 |
Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 315 |
Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 135 |
Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 315 |
Колькасць прывадных рухавікоў | адзіны рухавік |
Размяшчэнне рухавіка | Пачатак |
акумулятар | |
Тып | Літый-іённы акумулятар |
Рулявое шасі | |
Форма прывада | FF |
Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска McPherson |
Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска |
Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
Тармажэнне колаў | |
Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
Тып задняга тормазу | Тып дыска |
Тып стаяначнага тормазу | Электронны тормаз |
Спецыфікацыі пярэдніх шын | 235/45 R18 |
Характарыстыкі задніх шын | 235/45 R18 |
Інфармацыя аб бяспецы кабіны | |
Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК |
Падушка бяспекі другога пілота | ТАК |
Пярэдняя бакавая падушка бяспекі | ТАК |
Пярэдняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
Задняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ТАК |
Функцыя кантролю ціску ў шынах | Сігналізацыя ціску ў шынах |
Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | Першы рад |
Антыблакіровачнай сістэма ABS | ТАК |
Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ТАК |
Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ТАК |
Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ТАК |
Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ТАК |
Сістэма папярэджання аб выездзе з паласы руху | ТАК |
Асістэнт утрымання паласы руху | ТАК |
Сістэма актыўнага тармажэння/актыўнай бяспекі | ТАК |
Задні парковачны радар | ТАК |
Відэа дапамогі вадзіцелю | Рэверс/панарамны малюнак на 360 градусаў |
Круізная сістэма | Поўны хуткасны адаптыўны круіз |
Аўтаматычная паркоўка | ТАК |
Дапамога на ўзгорку | ТАК |
Порт для зарадкі | USB |
Колькасць дынамікаў (шт.) | 8 |
Матэрыялы для сядзення | Імітацыя скуры |
Рэгуляванне сядзення кіроўцы | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (4 бакі) |
Рэгуляванне сядзення другога пілота | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (4 бакі) |
Цэнтральны падлакотнік | Пярэдні/Задні |