Чакаецца, што ў 2023 годзе экспарт электрамабіляў Кітая павялічыцца амаль удвая да 1,3 мільёна адзінак, што яшчэ больш павялічыць долю Кітая на сусветным рынку
Паводле прагнозаў аналітыкаў, да 2025 года кітайскія электрамабілі будуць складаць ад 15 да 16 працэнтаў еўрапейскага аўтамабільнага рынку
Чакаецца, што экспарт кітайскіх электрамабіляў (EV) у гэтым годзе павялічыцца амаль удвая, што дапаможа краіне абагнаць Японію як найбуйнейшага экспарцёра аўтамабіляў ва ўсім свеце, паколькі канкурэнты ЗША, такія як Ford, шкадуюць аб сваёй канкурэнтнай барацьбе.
Чакаецца, што пастаўкі электрамабіляў у Кітай у 2023 годзе дасягнуць 1,3 мільёна адзінак, паводле ацэнак фірмы па даследаванні рынку Canalys, супраць 679 000 адзінак у 2022 годзе, як паведамляе Кітайская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў (CAAM).
Яны паспрыяюць росту камбінаванага экспарту бензінавых і акумулятарных аўтамабіляў да 4,4 мільёна адзінак з 3,11 мільёна ў 2022 годзе, дадала даследчая кампанія.Паводле афіцыйных звестак, экспарт Японіі ў 2022 годзе склаў 3,5 мільёна адзінак.
Дзякуючы іх дызайну і магутнасці вытворчасці, кітайскія электрамабілі з'яўляюцца "суадносіны кошту і якасці і высокай якасці прадукцыі, і яны могуць перамагчы большасць замежных брэндаў", гаворыцца ў справаздачы Canalys, апублікаванай у панядзелак.Аўтамабілі з акумулятарным харчаваннем, якія складаюцца з чыста электрычных і гібрыдных мадэляў, становяцца асноўным драйверам экспарту, дадаецца ў паведамленні.
Кітайскія вытворцы аўтамабіляў экспартавалі 1,07 мільёна аўтамабіляў усіх тыпаў у першым квартале, перавысіўшы пастаўкі Японіі ў 1,05 мільёна адзінак, паведамляе China Business Journal.ЗША «яшчэ не зусім гатовыя» канкураваць з Кітаем у вытворчасці электрамабіляў, заявіў выканаўчы старшыня Ford Біл Форд-малодшы ў інтэрв'ю CNN у нядзелю.
За апошняе дзесяцігоддзе аўтамабільныя фірмы, пачынаючы ад вядомых кітайскіх вытворцаў аўтамабіляў, такіх як BYD, SAIC Motor і Great Wall Motor, і заканчваючы стартапамі, якія працуюць на электрамабілях, такімі як Xpeng і Nio, распрацавалі мноства аўтамабіляў з батарэйным харчаваннем для розных класаў кліентаў і бюджэтаў.
Пекін выдзеліў субсідыі на мільярды долараў, каб зрабіць электрамабілі больш даступнымі, адначасова вызваліўшы пакупнікоў ад падатку на куплю, каб заняць лідзіруючыя пазіцыі ў сусветнай індустрыі электрамабіляў.Згодна з прамысловай стратэгіяй «Зроблена ў Кітаі да 2025 года», урад хоча, каб да 2025 года індустрыя электрамабіляў забяспечвала 10 працэнтаў продажаў на замежных рынках.
Canalys заявіла, што Паўднёва-Усходняя Азія, Еўропа, Афрыка, Індыя і Лацінская Амерыка з'яўляюцца ключавымі рынкамі, на якія арыентуюцца аўтавытворцы мацерыковага Кітая.«Поўны» аўтамабільны ланцужок паставак, створаны дома, эфектыўна павышае канкурэнтаздольнасць ва ўсім свеце, дадаецца ў паведамленні.
Па дадзеных паўднёвакарэйскага SNE Research, шэсць з 10 найбуйнейшых у свеце вытворцаў батарэй для электрамабіляў з'яўляюцца Кітаем, а Contemporary Amperex або CATL і BYD займаюць два першыя месцы.Шэсць кампаній кантралявалі 62,5 працэнта сусветнага рынку ў першыя чатыры месяцы гэтага года супраць 60,4 працэнта за аналагічны перыяд мінулага года.
«Мяркуецца, што кітайскія аўтавытворцы ствараюць свае брэнды за межамі мацерыка, каб пераканаць кліентаў, што электрамабілі бяспечныя і надзейныя з больш высокімі характарыстыкамі», — сказаў Гао Шэнь, незалежны аўтамабільны аналітык з Шанхая.«Каб канкурыраваць у Еўропе, ім трэба даказаць, што электрамабілі кітайскай вытворчасці могуць быць лепшымі за аўтамабілі замежных марак з пункту гледжання якасці».
Час публікацыі: 20 чэрвеня 2023 г
